www.Biwix.com (Johnny Trolliet)

[dsirc]

Я разок случайно втыкал в Джайв 14S без негативных последствий - выдавал ошибку по перенапряжению и все.

[Nik Nik]

12S LiHV 4,35 = 52,2 V
14S Lipo 4,20 = 58,8 V
12S Lipo 4,20 = 50,4 V

Разницу в 1,8V регуляторы обычно "пропускают", а вот в 8,4V уже чувствуют. 😊
В любом случае, если снизить общее V на 0,5-1V, то даже "капризный" регуль это "скушает".

[Kulichik]

В общем, попробую и расскажу о результат 

[Nik Nik]

"SWIXCORE-HV - 4600 mAh 7S 26.6V 45C Lipo HV Pack" - 8150 руб/шт - ВСЕ ПРОДАНО

"SWIXCORE-HV - 5000 mAh 6S 22.8V 45C Lipo HV Pack" - 6970 руб/шт - осталось всего 10 штук

[Nik Nik]

Дорогие Друзья!

ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ ПРОДАНЫ!

"Экипаж нашего самолета сердечно благодарит Вас за то , что вы выбрали нашу авиакомпанию!
Желаем всем удачных полетов и мягких посадок!"

Всем Спасибо! 

[Patrik]

И как говориться : В уходящий паровоз!То что я и хотел попробовать, 4600 7S 45С HV
Коля Респект-ты настоящий Друг!


Untitled by Пётр Кокорев, on Flickr

[Nik Nik]

Так "HULI - END"! 

Сегодня сделал контроль емкости:

[Helimika]

Николай. Как сделать такой тест? До какого напряжения нужно разрядить акк, чтобы снять с него номинальную емкость?
Вот, например, я летаю по телеметрии контроника до емкости 4.7-4.8 Ач. Батарейки Генсы и СвиксКоры 5.8 Ач. Но по прилету, напряжение на банках 3.68. После того, как полежат часик, напряжение поднимается до 3.71. Где еще один Ампер-час прячется?

[Kulichik]

До 2,5 Вольта высоси , тогда и будет 100% емкости

[alien131314]

Я не уверен насчет 2.5, но там было достаточно низкое напряжение, не выше 3.2, если я правильно помню.
Естественно, высасывать его надо каким - то гуманным током, а не 50А. В противном случае батарейку можно угробить.

[Erofeich]

"Экипаж нашего самолета сердечно благодарит Вас за то , что вы выбрали нашу авиакомпанию!
Желаем всем удачных полетов и мягких посадок!"

Это регулярный рейс или чартер?

[Nik Nik]

Уважаему коллеги, оставьте свои сексуальные фантазии для более подходящего дела! 

В ЗУ выбираем программу заряда LIHV (во всех свежих ПО она имеется), в которой уже учтены все необходимые пределы Заряд-Разряд для соответствующего типа Аккумуляторов. Вводим только емкость Ваших батарей (и количество банок, если это необходимо) и более не "фантазируем".
Запускаем цикл Разряд-Заряд.(Хотите, запускайте 2, но достаточно того, что предложит ЗУ по-умолчанию для этой программы заряда). Дальше ЗУ все сделает само, Ваша задача только наблюдать!

Зарядки Hyperion EOS достаточно точны и откалиброваны для подобного замера (на них даже стоит штампик поверочной лаборатории).
Если Вам все-таки интересно до какого напряжения она разряжает LIHV - сообщаю - это 3,55В, а второй комплект - 3,6В (ниже опускать не потребовалось, тк цикл разряда остановился по факту исчерпания указанной емкости). Предел разряда установлен - до 3.0В И как правильно заметил alien131314, при таком токе разряда аккумуляторам ничего не угрожает.  Разряд током 1С, заряд также током 1С. Пауза в цикле перед началом заряда - 10мин.

[Nik Nik]

"Экипаж нашего самолета сердечно благодарит Вас за то , что вы выбрали нашу авиакомпанию!
Желаем всем удачных полетов и мягких посадок!"

Это регулярный рейс или чартер?

Это сообщение от компании "Трансаэро"  - кто успел, тот слетал! 

[brush]

Сегодня сделал контроль емкости:

Точно Николай !

Не знаю как в дешёвых аккумуляторах , но в дорогих " котлетах" емкость с небольшим запасом . 

Перелетал :

[Tolik]

Дорогие Друзья!

ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ ПРОДАНЫ!

"Экипаж нашего самолета сердечно благодарит Вас за то , что вы выбрали нашу авиакомпанию!
Желаем всем удачных полетов и мягких посадок!"

Всем Спасибо! 

 2017-03-21_12-25-51 by Анатолий Маликов, on Flickr

 То же стал обладателем этих батарей, большое спасибо Коле! Поюзал их и на 700 - ке и на 550 - ке с регулями кастл и на ГАУИ Х5 с родным регулем - работают супер, без вопросов, ни один регуль не ругался! В полете на этих батарейках верты заметно оживают - в общем мне очень понравилось!