Фьюжен, работа над ошибками

[SERGINIO]

.  .. "тридцать девятый круг,в глазах темнеет и болит в груди,нет никого вокруг-все спринтеры остались позади."- Как раз это и характеризует окончание работы,по умолчанию требовалась прецизионная расточка,точная токарная работа,не менее точная ,а скорее чувственная слесарка,но все позади. Самое неприятное ( для крутых и дорогих токарей) все можно выполнить на простых и непритязательных станках.(основная рабочая лошадка-станок токарный "мастер"-и сверлильный "проскон") Разумеется не с бухты-барахты. Все собрано ,работает ,и внушает твердую надежду на успешное завершение ЛЮБОГО НЕ ЗАПЛАНИРОВАННОГО касание лопастями земли, работает все на удивление мягко. Взлетный  вес получился где-то 4300-4360,с сабовскими лопастями 640 мм флайбарлесс ,акки 4000 30 С генз-асе,батарея 12 банок 1260 грамм,мотор 4135 квант.На хвосте 105 мм ТиГ ,из-за того что снизились рабочие обороты с 9600 до 8030-на хвосте,связано с тем что шестерни редуктора имеют единичный коэффициент передачи( родной 1.2) Лопасти не просто недомерки-а реальные 700 класса,со всеми вытекающими ,то есть внутренний болт под 5 мм(можно отрезать разъём 4 мм -маму под втулку) ,кстати балка позволяет вонзить и более крупные лопасти,я намерял впллоть до 680 мм!! То есть натурлих ,это лайт 700 !

[Kulichik]

Сергей, поздравляю!
Однако, очень недурственный вертолёт у тебя получается 
Образцово-показательный "фьюжик" 

[SERGINIO]

Спасибо! Хотел выложить полные фото-но вертолет стесняется  ,облетаем выложим с чертежами и рекомендациями.

[tos]

Сергей, работа HQ
С другой стороны, металл на конички вертолету
Рыжик с делриновой шестеренкой ОР, плюс конички из нового апгрейда 35 у.е.(на хвост можно рексовские), плюс углы 11 грд, плюс лимиты на хвосте по 1.5-2 мм, плюс правильный гувер - получаем тот же результат
Интересно, что завернет при краше на таких коничках - ХР, кардан, шестерню авторотации, хозяина шестерни, шплинты

[SERGINIO]

Рыжик с делриновой шестеренкой ОР, плюс конички из нового апгрейда 35 у.е..........(

Как обычно,ничего нового,уже народ и их научился рвать,мой проэкт чисто зимний-так как родные шестерни никак не приспособлены даже к минимальным морозам,а у нас сам понимаешь, - 15 вполне себе летная погода,если солнечно и нет ветра 

[SERGINIO]

лимиты на хвосте по 1.5-2 мм, плюс правильный гувер - получаем тот же результат

Не согласен,чем больше расходы -тем резче хвост,оттого и ограничивал народ лимиты-рвало как беременную при токсикозе ,гувер -это в общем то тоже муть,кто-то летает с контронами,другие с кастлами.третьи с еще какой нибудь замысловатой фенечкой=как можно людей ограничивать?! Хроническая неспособность держать нагрузку очень характерна именно для пепелацев данного дизигнера,другие уже давно покаялись принародно и выпустили апгрейд,здесь-же сначало выгнали конструктора,потом обрушили продажи и только потом " начали строить новый дом"  А юзеры как всегда остались крайние-у меня стоит 550 оутрейдж-ровно с таким -же букетом ,правда героически (и очень накладно) мной побежденным,я как знал что через две недели будет апгрейд-но стойко верил что мой путь более джидайский,нежели представленный,и знаешь второй раз сам у себя выигрываю в этом странном споре 

[SERGINIO]

Небольшая фотосессия 

[Владимир Б]

Что то не получается увеличить изображение, в чем косяк?

[Vasya11]

А где взять такие конические шестеренки ?

[SERGINIO]

Вот ,нужна передняя и задняя пара-они разные, и наконечники ТТ.http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/2_375_1497_2278/products_id/227057/n/Curtis-Youngblood-Steel-Helical-Tail-Gear-Set-Rear

[SERGINIO]

Кстати,хвостовой вал родной,нужно просверлить отверстие диаметром 1.5 мм ,перпендикулярно уже имеющемуся отверстию,примерно в том-же месте,либо использовать хвостовой вал от раптора х50.
Шестерня которая одевается на хвостовой вал-имеет слишком большой диаметр опорной части,её нужно сошлифовать зажав шестерню на шпильке диаметром 6 мм - гайками-что бы не болталась( у неё внутреннее отверстие 6.5 мм) на шпильку надо подмотать скотч,зажав за хвостовик шпильку в шуруповерт,поднести к наждаку или к дремелю и снять либо глубокую фаску,либо уменьшить диаметр на 0.6-0.7  мм.

[SERGINIO]

Парни,картинка с эскизом неправильная,это первый вариант-там ошибка в длине вала ТТ, вот правильный вариант,  

[Vasya11]

Спасибо ))

[SERGINIO]

Пришла наконец новая цацка  ,теперь можно подходить к измерению по научному,что сильно радует-не надо говорить "примерно на столько-то",можно смело,не стесняясь сказать  сказать точную величину,например-максимальное отклонение хвостовых лопастей 

[SERGINIO]

Наконец удалось конкретно облетатать  и настроить,напомню что это мой первый флайбарлесс, тем не менее репутацию "легкой и простой " тварь получила неспроста-имено так все и происходило,что позабавило это практически полная идентичность реальной и симуляторной модели,это не может радовать,хотя меня это расстроило-к "плохому "быстро привыкаешь  Хвост быстр и отзывчив,хотя при резкой просадке разок свернуло -но ненадолго-пол оборота максимум ,хорошо это было в диапазоне ожидаемых эволюций  ,поэтому обошлось без последствий,металл на редукторе хвоста ,народ говорит вертолет шумит гораздо меньше чем 550 Оутрейдж с ремнем,(что непонятно),в последний раз что-то меня надоумило отодрать балансировочный скотч на хвостовой лопасти,может это и было причиной повышенных вибраций хвоста-плавник расплывался на 1 см ,но к радости это совершенно не сказалось на работе ФБЛ-напомню она стоит на тонком скотче -жестко притянутая к БОКОВИНЕ РАМЫ. Очень понравилась работа силового ключа-на морозце это просто как горячий чай ,настолько приятно и удобно,кстати народ заметил необычные призвуки-высокочастотный "звон" ,я его отношу к работе ШИМ на частоте 12 Кгц,слышимой из-за того  что мотор припаян непосредственно к регулятору минуя всяческие провода-разъёмы,но заметить на слух изменения оборотов при разной нагрузке не удалось