RCHeliClub.ru
Для новичков => Вопросы новичка => Тема начата: ilyxa от 27 Январь, 2012, 23:16:27 pm
-
появилась возможность закупить на сезон себе еще одну "тушку". Пока есть определенность - хочу TT Titan X50F, FBL, RL-53H - кит, весь будет на HV (Futaba наше все). По цене очень неплохо (существенно ниже цены на башне за такой кит).
В процессе изучения вопроса и подведения итогов получил предложение по своему дримкомплекту - Raptor G4 FBL кит, голый. На него пойдет в случае покупки та же запланированная электроника (сетап 255HV на голову, 256HV на хвост, S3051HV - газ - подсмотрел много темок на helifreak, runrider, etc - выбрал именно такое, CGY750 потому что хочу именно эту систему, RL100H+smoothy из-за бюджета - не лезет O.S.91, остальное по коробкам пошукаю).
Про стоимость з/ч - дороже 50-ки где-то на 1/3-1/2 (выделяется рама, канопка, в остальном - не смертельно).
Пугает одна вещь - расход топлива и настойчивое требование использовать 30-ку. Насколько больше расход по сравнению с 50-кой? Летаю я не особо много - галлон-полтора в неделю, 2-3 визита на поле, подлетов от 0 до 12 за раз, целей соревновательных - нет. Чего ожидать от 90-го? Неужели полная катастрофа с расходом?!
ЗЫ: 90-й - это мечта, но она может легко ожидать в очереди - настаиваться, так сказать - так что мне хоть шило, извините, и свербит, но терпеть можно - очередь "мечт" довольно велика и 90-й пока банально не на чем возить - нужна машина побольше - и это первичная задача ;) И если выясниться, что девяностый - реальная проблема с потреблением топлива - я спокойно пережду этот сезон на парочке 50-х.
PS: ну да, предвосхищая вопрос - почему не электричка - с моим полетами электричка влетит по аккам и заряднику еще в один полный вертолет (50-60 т.р.) - а то как бы и не больше - просчитал и прослезился. Да и не мое это.
-
У 90 бачок на борту от 550 - 650 мЛ, так что галлон съест за 3,78/0.6 = 6,3 вылета, на один день одного галлона с вашим графиком не хватит.
Время в полёте зависит от стараний пилота, но можно и на 10-12 минут растянуть.
У 50-ка гораздо скромнее аппетит.
-
Ну чо поделать, Илюха. 90-й прожорлив. Но как летает, чертяка. За это ему можно все простить.
-
Дима, давай на "ты". Понял идею. Андрюх, об том и разговор - когда вижу 700-ку в воздухе - все прощаю :) Это просто ... неописуемо :)
-
Илья ,по мне так лучше два 50ка ,чем одна 90ка .Расход реально убивает ,хороший полетный день -минус 2
канистры ,а летит ,ну да ,прет получше ,пердит громче ,поровнее чем 50к .
Полтинник поуютнее чтоли ,для тренировки ничем не хуже . Не торопись ,если не приперло.
-
Лёнь. 2 канистры на 90м - это 100 минут полета. Это обосраться можно от полетов. Разница как и в электричках. 600-ка одно, 700-ка другое. Никто не говорит о дешевизне полета.
Илюха. Я 90-й вожу на полу перед задним сидением. Как-раз влезает впритык. Но надо быть готовым к дороговизне и запчастей. Пара на 90-ю ямаду - 100 долларов, лопастишки 690-е тож не копеечные. Хотя к этой дурынде и относишься поаккуратнее и падоет она реже.
-
Вот моя статистика:
50-й
Галлон на 10 вылетов
90-й
Галлон на 6 вылетов
Т.е можно сказать, что расход 90-го примерно на 40% больше.
В остальном на 90-м летать намного приятней. Больше запас по мощности, лучше авторотация.
Из минусов:
дороже в обслуживании
выше расход топлива.
Мое мнение, если ничего такого силового не летать, то особой разницы между 50-м и 90-м нет. Если же брать для души, то надо покупать, то что нравится.
-
взвесил все "за" и "против", внимательно посчитал - "туша" 90-го в комплекте обходится дороже ровно в два раза - не подниму я его до сезона, и все тут. Собрался с мыслью - и продолжил набивать сетап Titan X50F (4857-K11), CGY750, перекос 255HV, хвост 256HV, газ S3051HV, датчик говера для Futaba, борт гиперион LiPo 2S1P 2600, короче - решил отложить покупку 90-го в этом году. Обкатаю на нем HV сетап и FBL, потом, в след. сезоне, и подумаю, что брать дальше.
Тема закрыта, спасибо большое за комментарии!
-
ИМХО
Все правильно решил. Лучше нормально заряженный 50-й, чем посредственный 90-й.
-
Илья, сразу дам добрый совет: говер в Футабе 750 и 701 не идеальный,
Там глуповатый датчик. Лучше сруз ставить опционный магнитный в жопу движку.
Вот такой:
(http://www.futaba-rc.com/gyros/futm1106-lg.jpg)
-
Вить, ага, я так и решил :)
Игорь, спасибо, Антон мне даже уже Ц.У. раздал, как его закрепить на редлайне :)
-
Аха. И цу раздал, и у самого такой датчик валяеццо. Только пока я, с легкой руки Олега, подружился с родным датчиком, и все очень даже хорошо работает :)
-
Аха. И цу раздал, и у самого такой датчик валяеццо. Только пока я, с легкой руки Олега, подружился с родным датчиком, и все очень даже хорошо работает :)
ну елки-палки :) а все равно - буду тулить ;)
-
Илюх, может тебе трекса 700 подогнать? А то что-то не стоит на него. 2 банки торнодо вылетал, и стоит уже полтора года без дела...
-
Илюх, может тебе трекса 700 подогнать? А то что-то не стоит на него. 2 банки торнодо вылетал, и стоит уже полтора года без дела...
Занятное предложение :) Спасибо - все остальное в личке.
-
Только пока я, с легкой руки Олега, подружился с родным датчиком, и все очень даже хорошо работает :)
А в чем там собственно проблема?
У меня стоковый сходу нормально пашет ... :-\
-
Проблема была не совсем в нем. Мотор немного беднился и он не мог держать обороты. После того как ему было уменьшено минимальное положение газа все заработало. Ну а потом стало ясно что RL56 из коробки идет хронически недожатый, и проблема исчезла. Но минимальное положение газа все равно уменьшаю, потому как оно стоит слишком высокое. В жару для залитого мотора еще прокатывает, а по холоду, когда ему можно навалить, мотор сильно выскакивает их оборотов. У меня 750-я до 2500 на роторе запоминала пики.