RCHeliClub.ru
Для новичков => Вопросы новичка => Тема начата: KIR2142 от 29 Март, 2010, 22:35:24 pm
-
CopterX-450SE v2 (полный клон T-REX 450SE v2)
Был небольшой краш. Захотел поменять межлопастной вал, открутил цапфы, поставил новый, опять закрутил. Обратил внимание на особенность - цапфы поворачиваются вокруг вала не плавно, а дискретно. Причем чем сильнее заворачиваешь винт, крепящий цапфу к валу, тем отчетливее эта дискретность. Разобрал посмотрел вроде все подшипники нормальные. Если на цапфу надеть качалку, то этой дискретности нет, цапфа поворачивается машинкой на любой малый угол. Я даже в принципе полетал немного блинчиком, проблем не было, однако в мозгу засело. Думаю эта дискретность поворота цапфы на валу связана с наличием упорного подшипника (тот что с шариками).
(http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/images/88/rc8877_1_m.jpg)
У моего знакомого 450 первой версии, у него цапфа без качалки поворачивается плавно, без всякой дискретности. Однако, насколько я знаю, у v1 и нет упорных подшипников в цапфе.
В связи с этим вопросы:
1) Это нормальное явление для v2 или все-таки что-то не в порядке?
2) Если не нормально, верны ли мои догадки насчет упорного подшипника и менять нужно именно их?
3) С каким усилием должна быть прикручена цапфа к валу?
ЗЫ. Вообще с трудом верится что могли полететь сразу оба подшипника в обеих цапфах. У кого есть 450 v2 или кто сталкивался с этим можете подсказать?
-
С перекатом вращается подшипник с обратной стороны цапфы, на который давит депфер. Плохой подшипник, либо сильно затянут.
-
Немного не понял. Вот схема. Я думаю проблема (если она действительно есть) в подшипнике "thrust bearing". Именно его шарики заставляют вращаться цапфу с перекатом, как я думаю.
(http://img707.imageshack.us/img707/8266/57558594.jpg)
А чем говорите вы?
ЗЫ. Собственно все вопросы остались те же.
-
В подшипнике но не в упорном.
-
Эти подшипники надо рассматривать под лупой х10. Тогда Вы увидите лунки от шариков, возникающие при ударе. Менять.
-
Я бы проверил правильность установки подшипника, да и смазывать их нужно. Недозатягивать винты бесполезно и опасно.
-
Недозатягивать эти болты, это точно быть беде.Посмотри внимательно на внешнюю обойму , которая с меньшим отверстием на наличие выбоин, если есть то под замену подш. Если нет , то нужно растянуть и покрутить одновременно руками цапфы , если не дробит тогда нормально.
-
Еще такое бывает, если алюминиевое кольцо, которое как раз и предназначено для разделения резинового демпфера и подшипника упирается не только во внутреннюю обойму но и в сепаратор подшипника. Иногда эту шайбу делают с небольшой ступенькой-проточкой (уменьшение внешнего диаметра в сторону подшипника). Можно поставить дополнительную тонкую шайбу с внешним диаметром не превышающем внешний диаметр внутренней обоймы подшипника и тем самым отодвинуть алюминиевую простаку от подшипника....